http://slotracing.multiforum.nl
Open GT en de FIA GT32 bij SVN en Testen Slotcars
Eindelijk was het zover. Het werd dan ook niet een
SSCN race met acht teams, maar een gezelligheidsrace met de Racing Maniacs,
Delta Slot en SVN 1 en 2. Rinaldo fungeerde als teambaas van team 1 en Sjoerd
die van team 2. Na het inrijden en keuring door deskundige coureurs werd om
12:15 uur gestart met de eerste race van 4x 22 minuten. Dit zou hierna nog
drie maal worden verreden zodat we rond zes uur klaar zouden zijn. Teambaas
Sjoerd had zijn coureurs allen een bijnaam gegeven. Sjoerd "Mackie RS","Prutsertje"
Frans, Thomas "Gemballa", Rinus "Pensionado", John "The Devil "en Gilbert "Rampanta".
Helaas heeft het niet geholpen om er mee de overwinning te behalen. Na twee
pitstops aan het begin van de race liep de achterstand zodanig op dat we
genoegen moesten nemen met de vierde plaats. Toch voor de nieuwe coureurs
onder ons een ervaring om niet snel te vergeten. Derde werd SVN 1. Rinaldo had
afgelopen week gezorgd voor oranje T-Shirts met de opschrift Garmin de sponsor
(geen reclame) voor team 1 en 2 waarvan hulde ! Helaas kon team 1 na een goed
begin de koppositie niet behouden en werd derde. Arjan, Lefty, Otto en Rene
gefeliciteerd! De tweede plaats was voor de Racing Maniacs aangevoerd door
onze Chantal. Zij was de stuwende kracht achter het team. Op het allerlaatste
moment werd besloten de bolide "McLaren" van Chantal te kiezen voor de race.
Het was een verstandige keus. De auto reed een fantastische race en raakt zo
natuurlijk goed ingereden. De winnaars werden de coureurs van Delta Slot die
met een NSR Mosler kwamen opdraven. Na een rustig begin waarbij men natuurlijk
even aan de baan moest wennen, grepen ze de koppositie om die niet meer af te
staan. Een geslaagde dag wat voor herhaling vatbaar is. Dank aan Jacqueline
voor de bediening, Rinaldo en Sjoerd voor het vele werk!
Uitslag:
1.Delta Slot 1741 ronden 49 baanstukken
2.Racing Maniacs 1717 ronden 13 baanstukken
3.SVN 1 1691 ronden 74 baanstukken
4.SVN 2 1585 ronden 60 baanstukken
______________
De technische commissie bij de keuring
Sjoerd de wedstrijdleider in actie
Sixpack-32 SSCN Race Sixpack-32 SSCN Race Sixpack-32 SSCN Race Sixpack-32 SSCN Race Sixpack-32 SSCN Race Sixpack-32 SSCN Race Sixpack-32 SSCN Race
Bij de start van de race. Racing Maniacs-SVN2-SVN1-Delta Slot
Sfeerbeeld
Overzicht tussenstand
De garage!
Jacqueline word bedankt voor de bediening door Marco
Frans nam de oorkonde in ontvangst voor SVN 2 4e plaats
Rinaldo met de oorkonde voor SVN 1 en een derde plaats.
De Racing Maniacs Stefan met zijn team op plaats twee.
Delta Slot met de eerste Prijs
1 april 2008 2e Open GT race bij SVN
Op deze dinsdagavond streden 15 coureurs voor de overwinning. Nieuwe deelnemers waren, Marc en Robin. Ze mochten dan ook als eerste van start gaan met daarbij, Rene Y (Bioman) en Gilbert. Rene was hier duidelijk de ervaren coureur en nam meteen een grote voorsprong. Robin en Gilbert volgden hem en Marc had nog wat problemen en moest nog duidelijk wennen aan de baan. Rene had geen moeite de eerste plaats te behouden.
In de tweede race kwamen aan de start Theo, Co en Arjan. Hier was het Arjan die er zin in had en de leiding nam voor Theo die geleidelijk aan in z'n ritme kwam. Ome Co reed deze avond beter dan we gewent zijn en bleef kort achter Theo rijden. Aan de volgorde verdanderde niets meer en alle drie verbeterde ze hun rondenrecord en hun tracktijden.
In race drie:John, Frans, Rene en Rinus. Frans. Frans en Rene streden om plaats een. John en Rinus om plaats drie. Rinus kreeg problemen met de achteras die regelmatig los ging waardoor de auto niet verder wilde. Enkele pitstops konden het euvel niet snel oplossen, zodat hij met een vierde plaats genoegen moest nemen. John eindigde als derde. Kon hij zich in het begin nog mengen in de strijd om de eerste plaats, langzaam viel hij terug en werd uiteindelijk derde. Frans en Rene deelden de lakens uit met als uiteindelijke winnaar ? (Ik heb de uitslagen nog niet)
In de finale race Michel, Marco, Sjoerd en Rinaldo. De twee Moslers kregen het in deze race zwaar te verduren. De race werd na twee minuten gestopt omdat, wat later bleek, een afgebroken spiegel in de baan lag en dat hinderde Sjoerd zodanig, dat hij steeds op dezelfde plek uit de baan schoot. Na de herstart gingen Michel en Marco een onderling gevecht aan om de overwinning. Rinaldo kon nog volgen maar Sjoerd bleef "hangen" op de vierde plaats. In de vierde stint wist Michel, Marco van zich af te schudden en naar de overwinning te rijden. Rinaldo werd derde en Sjoerd vierde. Het was weer een geslaagde avond met gemotiveerde coureurs.!
De deelnemers
Robin, Marc, Rene Y en Gilbert
Theo, Co en Arjan
John, Frans, Rene en Rinus
De SSCN organiseert in 2008 een aantal wedstrijden in den lande. Of deze ook allemaal zullen doorgaan ? Houdt u op de hoogte via deze clubssites: (Voorlopige lijst)
06-09-2008: Model Racing World aanvang: 08:00 uur.
http://www.modelracingworld.nl
04-10-2008: FlevoSlot Almere, Aanvang 08:00 uur,
http://www.flevoslotalmere.nl/
25-10-2008: Slot Racing Almere, Aanvang 08:00 uur,
http://www.slotracingalmere.nl
09-11-2008: Slipstream, Aanvang 08:00 uur,
http://www.slotracing.nl/slipstream
30-11-2008: De Slot Shop Aanvang 08:00 uur.
Deelnemende teams zijn: Fastlane 1-2, Slipstream 1-2, Flevoslot 1-2, Slotshop 1-2, SVN 1-2, Deltaslot, MRW, Streetracers, Speedtrack, SRA, 't Kasje, Racing Maniacs.
De grootste kanhebbers voor het algemeen SSCN kampioenschap is het sterke nieuwe viertal van FlevoSlot bestaande uit Stephan Swaab, Kevin Vonk, Marco Karman en Ivan van der Vat. Maar ook team 1 van Fastlane behoort tot de favorieten. De wedstrijden bestaan meestal uit 9 of 12 uurs races.
Flevo Slot 1 wint eerste SSCN race in Kampen.
Zondag 9 maart werd in Kampen de eerste SSCN race van 2008 gereden bij Speedtrack. Er werden maar tien teams toegelaten en er waren vier en twintig teams aangemeld! Waar moet dat naar toe! Het bestuur van de SSCN is zich zeer bewust van de ontstane situatie.
Waar gaan we met de overige teams naar toe? Op 30 maart zal er een vergadering worden gehouden en hopelijk een oplossing gevonden. Goed deze race was niet echt spannend want het Flevo Slot team 1 was veel te sterk en won. Slot Shop 1 uit Tilburg wist keurig de tweede plaats te bemachtigen. Derde werd het eveneens sterke Flevo Slot 2.
Open GT bij SVN 29 maart 2008: Zaterdag werd in Nieuwegein een Open GT dag gehouden. Iedereen kon meedoen! Deze dag duurde tot ongeveer 17:00 uur.
verslag met foto's.
Zaterdag : 29 maart 2008:
De eerste zaterdag SVN Open GT bij SVN. Twaalf coureurs hadden zich gemeld om de onderlinge strijd aan te gaan. Er werd een Sprint race en een Hoofdrace gereden vooraf gegaan door de kwalificatie. Deze werd gewonnen door Rinaldo die zijn bolide op de baan hield. Er zit geen magneet in de auto dus moet je aandachtig rijden. Na een korte pauze werd gestart met de eerste sprintrace. Thomas, Theo (back in town), Gilbert en zijn kleine zoon met groot talent, Michael aan de start. Thomas pakte de koppositie. Theo nam de tweede plaats in maar had wat problemen met de voorwielen, wat remmend werkte. Gilbert met zijn lease bolide pakte de derde plaats en begon steeds beter te rijden. Michael deed het wat rustiger aan al maakte hij het zijn vader soms nog knap moeilijk, door zich niet zomaar gewonnen te geven. Thomas met vier ronden meer dan Theo als eerste. Gilbert moest zestien ronden toegeven en Michael vier en twintig.
Sprint 2 race: Michel, Rinus, Arjan en Frans. Hier had Michel er eens goed zin in. Zijn enige concurrent voor de zege was Rinus. Hij kon hem bijna vijf ronden voor blijven. Arjan kwam daar weer zeven ronden later aan en Frans daar weer twee ronden achter als vierde.
Sprint 3 race: Rene, Sjoerd, Rinaldo en Marco. Rene en Sjoerd streden tot de finish voor de overwinning.Slechts 37 baanstukken meer voor Rene, die de lastige Sjoerd niet van zich af kon schudden. Rinaldo was niet geheel tevreden en bleef zes ronden achter. Marco was nog daarvoor geëindigd maar schoot ook nu weer teveel uit het slot.
Hoofdrace 1: Hier werd Sjoerd vervangen door Marcel. Met Theo, Gilbert en Michael mocht Marcel bewijzen dat hij de sterkste is. Nou dat heeft hij inderdaad laten zien. Met bijna negentien ronden meer bleef hij Theo voor. Theo op zijn beurt bleef Gilbert weer twintig ronden voor. Gilbert bleef Michael voor met meer dan achttien ronden meer.
Hoofdrace 2: Rinaldo, Frans, Arjan en Thomas. Hier was Rinaldo "heer en meester". Met twaalf ronden meer werd Frans aan de kant gezet. (Al gaat dat bij hem niet zo gemakkelijk) Arjan die de druk niet geheel aan kon moest met een derde plaats genoegen nemen. En Thomas geniet al als hij een van zijn Porsches over de baan ziet rijden. Het lijkt wel of hij even wegdroomt!
Hoofdrace 3: Michel, Rene, Marco en Rinus. De profteams bepaalden hier de volgorde. Met wisselende kopposities gedurende de race werd het zeer spannend. Michel wist al bijtend als eerste over de finish te komen. Rene bewees zijn goede vorm door anderhalve ronde na hem als tweede te finishen. Hij kon Marco nog maar vier baanstukken voor blijven. En dan het enige Privé team van Rinus moest zich met een bescheiden vierde stek tevreden stellen. Tegen dit geweld kon hij niet op!
Algemeen winnaar werd Michel, voor Rene en Marco.
Sjoerd introduceert een nieuwe omroepster
Frans legt zijn Ferrari vast
Het aquarium
Thomas, Rene en Arjan
Aan de start bij de Hoofdrace
De coureurs van deze race: Frans, Arjan, Thomas en Rinaldo
Zaterdag 14 juli 2007 organiseerde SVN voor de eerste maal een Open Japanse GT race. Buiten een aantal leden waren er ook enkele coureurs van andere clubs aanwezig. Totaal waren er 15 heren die er een waar spektakel van maakten. Je kon duidelijk zien dat de thuisracers enig voordeel hadden, maar dat mocht de pret niet drukken. In de sprintrace was Marco, Rene 20 baanstukken voor gebleven en Rinaldo werd met twee ronden minder derde voor Sjoerd die een halve baan te kort kwam. Er waren drie rookies aanwezig, jonge coureurs die alle een belofte voor de toekomst inhouden. Emil, Thom en Timo deden uiterst hun best en hadden een leuke dag, die zeker voor herhaling vatbaar is. De hoofdrace bestond uit twee races van 4x5 minuten zodat je als je in de eerste race je best niet had gedaan je in de tweede het nog eens dunnetjes over mocht doen. In de eerste hoofdrace kwam Rene met de meeste ronden voor de dag voor Marco en alweer Rinaldo. In de tweede hoofdrace was Marco Rene iets voor gebleven zodat het voor Sjoerd nog even rekenen werd wie nou eigenlijk er met de eerste prijs vandoor zou gaan! Na afloop werd er streng gekeurd maar er werd niet een bolide afgekeurd! De uitslag zie je hieronder:Rene wint voor Marco en Rinaldo. Ik moet ook nog vermelden dat de Honda bolide van Ome Co lange tijd in de pits stond door panne.
| Nummer | Naam | kwalificatie | startvolgorde | aprint | tussenstand | na race 1 | tussenstand2 |
| #006 | René | 11,541 | 1 | 4217 | 2 | 14717 | 1 |
| #001 | Marco | 11,798 | 2 | 4237 | 1 | 14577 | 2 |
| #007 | Rinaldo | 11,892 | 3 | 3986 | 3 | 14166 | 3 |
| #008 | John | 12,180 | 4 | 3881 | 6 | 13752 | 4 |
| #005 | Sjoerd | 13,661 | 11 | 3932 | 4 | 13709 | 5 |
| #013 | Frans | 12,333 | 5 | 3775 | 7 | 13129 | 6 |
| #003 | Emil | 15,658 | 13 | 3365 | 12 | 12535 | 8 |
| #016 | Jason | 13,623 | 10 | 3552 | 8 | 12617 | 7 |
| #009 | Lefty | 12,591 | 6 | 3901 | 5 | 12116 | 12 |
| #002 | Fred | 15,429 | 12 | 3357 | 13 | 12146 | 11 |
| #012 | Henny | 12,938 | 8 | 3452 | 10 | 12146 | 10 |
| #004 | Frank | 12,863 | 7 | 3523 | 9 | 12435 | 9 |
| #113 | Thom | 15,954 | 14 | 3381 | 11 | 11606 | 13 |
| #011 | Timo | 23,019 | 15 | 2989 | 14 | 10631 | 14 |
| #010 | Co | 13,193 | 9 | 997 | 15 | 8888 | 15 |
| na race 1 | tussenstand2 | na race 2 | eindstand | totaal | Ronden |
| 14717 | 1 | 25337 | 1 | 232,449541 | 232 |
| 14577 | 2 | 25226 | 2 | 231,431193 | 231 |
| 14166 | 3 | 24304 | 3 | 222,972477 | 222 |
| 13752 | 4 | 23839 | 4 | 218,706422 | 218 |
| 13709 | 5 | 23731 | 5 | 217,715596 | 217 |
| 13129 | 6 | 22783 | 6 | 209,018349 | 209 |
| 12535 | 8 | 21826 | 7 | 200,238532 | 200 |
| 12617 | 7 | 21799 | 8 | 199,990826 | 199 |
| 12116 | 12 | 21513 | 9 | 197,366972 | 197 |
| 12146 | 11 | 21367 | 10 | 196,027523 | 196 |
| 12146 | 10 | 20943 | 11 | 192,137615 | 192 |
| 12435 | 9 | 20917 | 12 | 191,899083 | 191 |
| 11606 | 13 | 20048 | 13 | 183,926606 | 183 |
| 10631 | 14 | 18614 | 14 | 170,770642 | 170 |
| 8888 | 15 | 16968 | 15 | 155,669725 | 155 |
Dinsdagvond : 5 juni 2007 : Zesde ronde in de Japanse GT. De spanning was weer te snijden in de steeds door meer coureurs bezochte clubavond. Jason, door Lefty zover gekregen om voor het eerst mee te gaan doen, mocht in de eerste race meteen van start. Zijn mede coureurs waren; Lefty en Henny die beiden hun tweede race reden. In de eerste vijf minuten ging het vrijwel gelijk op, doch Henny begon het tempo te hoog te worden en moest langzaam terrein toegeven. Er ontstond een gevecht tussen Lefty en Jason die zich steeds beter op zijn gemak begon te voelen. Lefty won met bijna twee ronden meer en Jason kan terugkijken op een goed debuut. Henny kwam met ruim tien ronden minder als derde door de finish. Als hij ook de blauwe en gele baan onder controle kan krijgen komt hij beslist nog wel verder in deze klasse.
De tweede race ging tussen Michel, Sjoerd, Johan en Bas. Michel had er zin in en ging in gevecht met Sjoerd die iets meer moeite had zijn Nissan in het slot te houden. Johan en Bas streden om de derde plaats op respectabele afstand. Michel valt in de derde stint nog wel eens terug in snelheid, maar deze keer wist hij geconcentreerd naar de eerste plaats te rijden. Sjoerd ondernam nog verschillende pogingen om de achterstand te verkleinen doch bleef uiteindelijk met iets meer dan drie ronden minder op de tweede plaats staan. Bas had ook een betere afstelling van zijn bolide en kwam met 78 ronden als derde binnen. Johan kwam met anderhalve ronde minder als vierde over de meet.
De derde race met Rene Y (Bioman) John en Matthijs. Het duel om de eerste plaats ging hier duidelijk tussen Rene en John die er duidelijk de vaart in hadden. Rene weet zijn bolide goed in het slot te houden en John gaat ook steeds beter rijden. Matthijs rijdt de eerste twee stints altijd goed mee om vervolgens te veel met zijn Nissan het slot uit te vliegen. Dat heeft volgens mij te maken met de concentratie. Het valt niet mee om wakker te blijven! Rene met twee ronden meer hier naar de eerste plaats voor John. Matthijs wordt uiteraard derde met maar liefst zestien ronden achterstand!!
In de vierde rit ditmaal; Marco, Rinaldo, Echte Rene en Rinus. Na het startschot brak er meteen paniek uit. Drie auto's vlogen op elkaar en de wat minder geoefende Marshalls hadden moeite de auto's in de juiste volgorde terug te plaatsen. Degene die er het meeste van profiteerde was Marco die meteen de benen nam. Rinaldo shoot met zijn Honda teveel uit het slot en Rene had wat problemen met de Marshalls bij het inzetten. Rinus reed na vermogen en probeerde steeds aan een touwtje achter een van de andere deelnemers te blijven hangen om daardoor meer snelheid en ronden te maken. Marco lag eerste en Rene pakte de tweede plaats. De strijd om de derde plaats werd pas in de vierde stint beslist. Rinus had lang een ronde voorsprong op Rinaldo weten vast te houden maar moest er in de laatst twee minuten door twee uitschieters toch aan geloven. Rinaldo eindigde met driekwart baan voorsprong als derde!
Algemeen winnaar werd Marco, tweede Rene Y en derde Rene (de enige echte). Rondenrecords en Trackrecords sneuvelde bij bosjes, dat geeft wel aan dat er fanatiek gereden wordt in deze klasse.
Dinsdagvond : 1 mei 2007 : De vijfde ronde in de Japanse GT. Lefty en Henny reden voor het eerst mee en gingen meteen van start samen met Bas. De nieuwelingen werden meteen in het diepe gegooid en na een wat zenuwachtig begin ging het steeds iets beter. Bas werd hierdoor zo gestimuleerd dat hij meteen zijn rondenrecord verbeterde. Lefty werd tweede met een begin van 68 ronden en Henny deed het iets rustiger aan met bijna 66 ronden. In de tweede race John, Johan en Ome Co. John reed acht ronden minder als in de vierde race en Johan kwam ongeveer even ver. Ome Co reed vier ronden minder dan zijn record en kan beslist beter! Race drie met Rene Y, Michel, Matthys en Jos. Rene Y rijdt een constante race met weinig uitschieters.Hij werd eerste met ruim 92 ronden voor Michel die tegen het einde wat terug viel. Met bijna 87 ronden reed hij twee ronden minder dan in de vierde ronden. Voor Matthys is 76 ronden schijnbaar zijn plafond. Ook nu kwam hij niet verder. Jos heeft ook wel eens meer ronden gereden. Slechts 71.83 dit keer. De hoofdrace deze keer dezelfde vier: Rene (de enige echte), Rinaldo, Marco en Rinus. Deze volgorde werd ook meteen de eindstand. Rene had zijn Supra verbetert, reed desondanks een halve ronde minder maar werd hierdoor wel eerste in het totaal klassement. Rinaldo reed twee ronden meer en werd keurig tweede. Marco daar in tegen twee ronden minder en moest Rene Y voor hem dulden. Rinus keurig vijfde met meer dan negentig ronden voor hem een nieuw record.
Dinsdagvond : 3 april 2007 : Dit was er weer één om niet gauw te vergeten. De vierde ronde van de Japanse GT bij SVN. De spanning was te snijden! We gaan deze avond eens van een andere kant bekijken in dit verslag. Er deden elf coureurs mee aan dit festijn, die in drie races uitmaakten wie als winnaar kon worden genoteerd. Na afloop kon de eindstand worden opgemaakt.
Als elfde eindigde Ome Co, met zijn 74 jaar een laatbloeier met talent. Toen wij allen nog vloeiend waren, reed hij in de crisisjaren van de vorige eeuw, in de straten van Jutphaas in een Spijker Transport auto om zijn klanten te voorzien van vers brood en banket. Na zijn pensionering ontdekte hij het racen en reed voor verschillende teams. Is vrijwel altijd achter in het veld te vinden, maar zal er geen nacht van wakker liggen. Ziet u al Jan Lammers op zijn 74e nog achter het stuur van een bolide kruipen? Ik niet. Ondanks de laatste plaats verbeterde hij zijn rondenrecord met 88 baanstukken!
Op de tiende plaats vinden we een kleine vent met een groot talent!! Matthys heeft met zijn veertien jaar(?) al een Super Licentie en lijkt in de voetsporen te treden van Kevin, die ook zo begonnen is. Hij begon goed aan de race maar kreeg in geel (track 1) problemen om zijn Nissan 350Z in het slot te houden. Mechanische problemen waren daar de oorzaak van. De twee ronden voorsprong op Johan werden daardoor omgezet in drie ronden achterstand op de finish. Helaas geen verbetering van zijn rondenrecord, maar dat komt wel in de volgende Japanse GT race.
Gaan we een stapje hoger dan komen we bij Johan. Snel van het werk thuis komen, een hap eten naar binnen werken en snel naar de racebaan. Al kauwend binnen komen bij SVN en snel een bak koffie drinken om alles weg te spoelen. Voor een sjekkie is geen tijd meer, snel de raceoveral aan en achter het stuur. Na een matige start begint hij zijn draai te vinden en verlaat de laatste plaats door Matthys in te halen, die problemen heeft zijn bolide op de weg te houden. Met zeven ronden en vier en tachtig baanstukken meer verbetert hij op een gigantische manier zijn rondenrecord.
Op de achtste plaats eindigde Michel. Misschien iets teleurstellend, maar de concurrentie is groot. Hier zijn vaak baanvakken beslissend! Deze leraar in het speciale onderwijs had van tevoren al een berekening gemaakt over zijn kansen. Helaas wel een verbetering met twee en zestig baanstukken, maar een lagere klassering! Ook bij Michel zie je een stijgende lijn. Leergierig en enthousiast ! Ook hij zal aansluiting vinden bij de subtop.
Zevende werd Rinus. De één na oudste coureur van dit gezelschap was niet tevreden over het resultaat. Na eerder als vierde te zijn geëindigd, was dit een bittere pil. Zijn Honda is nog iets te zwaar waardoor je snelheid inlevert. Geruchten gaan dat hij de windtunnel van het Spijker F1 team in Engeland heeft afgehuurd om de aërodynamica uit te testen. "Daar moet nog tijd mee gewonnen kunnen worden", aldus de coureur. Hij hoopt hiermee zijn positie achter de grote drie weer in te kunnen nemen. Met negen en veertig baanstukken meer verbeterde hij desondanks zijn baanrecord.
Op de zesde plaats eindigde Mackie_RS of te wel Sjoerd, die zichzelf verbaasde door de negentig ronden te halen. De talentvolle coureur die het niet altijd waar kan maken, had een goede avond. Hij wordt wel de Dick Scheeringa van het Slotracen genoemd. Rijdt iedere race voor een ander team en huurt zijn mensen via een uitzendbureau??!! "Waarom zou je zoveel moeite doen, als je alles kunt kopen?" , aldus de coureur. Ook hij slaagde erin om zijn rondenrecord flink bij te stellen. Met vier ronden en 18 baanstukken kun je thuis komen!
Op plaats vijf eindigde John. Onze verassing van deze race. Wat een progressie de laatste twee weken. Gaat een zondag mee naar Genum en verbetert gelijk zijn rondenrecord met maar liefst vijftien ronden en elf baanstukken. En het wordt nog beter heeft hij mij beloofd. We zullen deze knaap goed in de gaten houden. Marco heeft hem na afloop meteen laten tekenen voor nog een half jaar!
Als vierde de al niet eens meer verassend sterke Rene Yzendoorn uit Nieuwegein aan de Lek. Hij is niet alleen snel op het circuit, ook met een speedboot is hij niet meer te houden. En die gaat nog wel 100 km per uur! Met drie ronden en elf baanstukken meer is hij ook al de negentig ronden gepasseerd.
Derde werd "Rambo" Rinaldo die eigenlijk "onopvallend" aanwezig was deze avond. Met 1 ronde en vijf en veertig baanstukken meer, haalde hij de drie en negentig ronden en ging Kevin in de tussenstand voorbij. Zijn blauwe Honda ziet er wat kaal uit. Hij is op zoek naar sponsoren om zijn bolide te verfraaien. Dat zal nu wel niet zo lang meer duren. De naam "Rambo" heeft hij te danken, omdat hij in het begin van zijn lidmaatschap in één race de andere drie auto's in één rit uit de baan reed.
Tweede plaats voor de enige echte Rene (de Bakker). Rene rijdt altijd op zijn cruisecontrole en beheerst dat zo goed dat er geen speld meer tussen te krijgen is. Vijf en negentig ronden en maar vier en veertig ronden achter Marco eindigen, mag je een geweldige prestatie noemen.
En dan Marco als winnaar deze avond. Als Kevin niet meedoet dan lijkt het wel op dat er een hele last van zijn schouders is afgevallen. Ook wel de Bernie Ecclestone van het slotracen genaamd. Hij won vanaf pole position, liet Rene niet dichterbij komen en verbeterde ook nog even zijn rondenrecord met één ronde en één -en twintig baanstukken! Na afloop van de race strooide hij met contractverlengingen voor de talentvolle nieuwe coureurs. "Je moet er snel bij zijn, de concurrenten liggen op de loer" aldus zijn commentaar. Negen contracten werden deze avond verlengt, met drie is hij nog in onderhandeling. We horen binnenkort meer nieuws hierover. Tot zover het verslag. Vrijdag is een vrije indelingsavond met sessies ter lering voor de nieuwe rijders. Volgende week rijden we de "Classic" en "Touring".
Dinsdagvond : 6 maart 2007 : In deze derde ronde van de Japanse GT waren Kevin, John en Remco afwezig. Kans voor de anderen om de overwinning te behalen. Sjoerd, Bas en Michel reden hun eerste race in deze klasse. We begonnen met Michel, Rene 2, Jos en Bas. Na een gewenningskuur begonnen de coureurs steeds beter te rijden, vooral Rene 2 en Michel lieten de andere twee in de steek en streden om de eerste plaats. Michel lukte het om Rene tegen het einde van de race driekwart ronde voor te blijven. Jos pakte de derde plaats door Bas liefst negen ronden voor te blijven. De Supra van Bas was duidelijk nog te licht en daar zal nog aan gesleuteld moeten worden.
Het tweede viertal bestond uit: Sjoerd (die zijn eerste race van het seizoen reed), Co, Johan en Matthys. Hier was Sjoerd de sterkste al was hij niet tevreden met het eindresultaat. Liefst acht ronden liet hij Matthys achter zich. Johan en Co vochtten onderling om de derde plaats. Johan slaagde erin Co drie ronden voor te blijven al lag hij op driekwart van de race nog twee ronden achter Co.
De top 4 van dit moment: Marco, Rene de R. Rinaldo en Rinus sloten de avond af. De eerste drie gaven elkander niets toe. Rinus moest zeven ronden op Marco toegeven, Hij had van auto gewisseld en het resultaat viel enigszins tegen. Marco bleef Rene driekwart baan voor en Rinaldo bleef iets meer dan een ronde achter Rene hangen. Marco nam hierdoor de eerste plaats over van Kevin die helaas verhindert was.
Dinsdagvond : 06 februari 2007 : Deze avond werd de tweede race gereden in de Japanse GT klasse. Vijf nieuwe leden reden mee aangevuld door zeven leden die al weer een tijdje lid zijn. In de eerste race gingen de nieuwe coureurs Rene2, Jos en Johan van start aangevuld door ons oudste lid Ome Co. Rene2 en Jos deelden hier de lakens uit. Zij werden één en twee met 81 en 79 ronden in hun eerste optreden zeker geen slecht resultaat. Derde werd Ome Co die tot zijn eigen verrassing de 70 ronden haalde. Nog iets meer op tijd het gas eraf en het worden er zeker 80!Johan had zijn avond niet. Cafeïne was er de oorzaak van dat hij niet verder kwam dan 61 ronden en dat hij beter kan bewees hij in de eerste rit toen hij 65 ronden liet noteren.
Het tweede viertal bestond uit: Remco, Rinaldo, Mathys en John. Hier waren Rinaldo en Remco aan elkaar gewaagd al ging Remco in de derde heat wel verschrikkelijk hard rijden. Met twee ronden meer dan Rinaldo werd hij eerste in deze groep.Matthys en John deden niet veel voor elkaar onder. Matthys wist John op de finish één ronde voor te blijven en met 76 en 75 ronden ging het zeker niet slecht.
Kevin, Marco, Rene en Rinus sloten de avond af. met een zeer goede race. De nieuwe leden keken hun ogen uit door het snelle voorbij schieten van de bolides. Kevin en Marco knokten voor de eerste plaats. Rene en Rinus voor de derde. Rinus verloor in de gele track meteen al twee ronden op Rene maar in de andere drie tracks werd de achterstand niet groter. Hij verbeterde maar liefst vier ronden zijn record.Rene die derde eindigde moest ruim drie ronden inleveren op Marco die een paar zwakke momenten had tijdens de race waardoor Kevin ruim vier ronden van hem weg kon lopen. De totale eindstand:
Vrijdagvond : 19 januari 2007 : De eerste FIA GT 32 race bij SVN is gereden. Vijf deelnemers kwamen aan de start waarvan er drie in de GT1 en twee in de GT2 klasse. Er werd 4x 2 minuten en 4x 5 minuten gereden waarbij toch wel bleek dat het totaal verschillende races werden. Rinaldo en Sjoerd zijn de enige in de GT2 klasse en dat is wel erg weinig. Uw racende reporter werd maar "vriendelijk" gevraagd om ook mee te doen en een auto om te bouwen. Aangezien dit tweetal elkaar niet veel in sterkte ontloopt zal het zeker een spannend seizoen worden. De twee minuten race gaf een wisselende koploper te zien. Eerst leek Rinaldo de overhand te hebben maar telkens kwam Sjoerd weer bij om vervolgens ergens uit de baan te schieten. Rinaldo bleef Sjoerd op de eindstreep ruim driekwart baan voor. De twee minuten race in de GT 1 verliep spectaculair. Rene die zijn Aston Martin zeer goed had afgesteld reed een regelmatige race terwijl Kevin teveel met zijn bolide uit het slot schoot en Marco zijn nieuwe auto uit elkaar zag vliegen na een crash tot vermaak van het publiek. Kevin probeerde Rene nog te achterhalen doch het lukte hem niet. Marco moest genoegen nemen met plaats drie.
De vijf minuten race tussen Sjoerd en Rinaldo verliep gunstig voor Sjoerd. Hij pakte fanatiek de leiding en beet zich geconcentreerd vast in de race. Rinaldo bleek niet in staat hier verandering in te brengen en legde zich halverwege de race al neer bij een tweede plaats. De drie GT1 ers gingen van start voor hun vijf minuten race, waarbij Rene nog beter begon te rijden en daarbij Marco die tweede werd en Kevin met pech derde een flink pak op hun broek gaf. Rene werd hierdoor de man van de wedstrijd!! Hoelang kunnen we hem nog voor de club behouden?????
De TC in actie
"Rambo" Rinaldo en Sjoerd beiden met een GT2 auto
Rene, Kevin en Marco met hun GT1 bolide
Jan kwam nog een paar prijzen ophalen
De twee GT2 auto's
De nieuwe sleutelruimte bij SVN
Dinsdag 9 januari werd bij SVN de eerste race gereden van de Japanse GT klasse. Het is de bedoeling dat daaraan buiten de SVN leden ook coureurs van buiten de club aan meedoen. Er waren drie nieuwe rijders en wel: John, Johan en Matthys. Het werd hun vuurdoop en met wat meer ervaring gaan ze een bedreiging vormen voor de Elite van de club. Hopelijk komen er in de volgende wedstrijd op dinsdag 6 februari a.s. nog meer bij. We begonnen de eerste race met Ome Co, Rinus en Rinaldo. Ome Co was extra gemotiveerd en zijn Honda extra geprepareerd voor deze race. Echter, Rinaldo en Rinus maakten de dienst uit en namen de leiding. Al gauw bleek Rinaldo een aantal keren met zijn bolide uit het slot te schieten en hij moest duidelijk nog even het ritme te pakken krijgen. Rinus nam alleen ruim de leiding waarbij hij meer dan twee ronden voor kwam. Ome Co bleef goed volgen en had er duidelijk plezier in. Rinus kreeg in de laatste heat in geel (baan 4) wat problemen en begon wat van zijn voorsprong ten opzichte van Rinaldo in te leveren. Hij wist uiteindelijk Rinaldo toch nog drie kwart baan voor te blijven. 1e Rinus met 85.37 ronden. 2e Rinaldo met 84.74 ronden en 3e Ome Co 68.06 ronden.
In de tweede race kwamen aan de start: Matthys, John en Johan. Er werd keurig gereden met toch wel opvallend het goede rijden van de jonge Matthys. De moeilijke stukken van het circuit kwam hij keurig door en John deed het eveneens keurig. Johan had iets meer moeite maar het eindresultaat mag er best wezen. 1e Matthys 73.15 ronden 2e John 69.39 ronden en 3e Johan 64.22 ronden.
De derde race ging tussen de coureurs die verleden jaar op eerste drie plaatsen zijn geëindigd. Kevin, Marco en Rene. Hier gingen Kevin en Marco het gevecht om de overwinning aan. Kevin trok weer eens aan het langste eind met 97.53 ronden. Marco kwam uit op 94.38 ronden en Rene werd de lachende derde met 90.57 ronden. Rond half elf was de wedstrijd voorbij en kon er nog gezellig aan de bar iets worden gedronken. Tot 6 februari voor het volgende verslag.
Rinus uw racende reporter!
Eindstand:
1. Kevin 130+10 punten
(Nog geen foto) Toyota Supra
2. Marco 110 punten Toyota Supra
3.Rene 100 punten Toyota Supra
4.Rinus 90 punten Honda NSX
5.Rinaldo 80 punten Nissan Z350
6.Matthys 70 punten Nissan Z350
7.John 60 punten Toyota Supra
8. Ome Co 50 punten Honda NSX
9.Johan 40 punten Honda NSX
Een baan overzicht
Co, Rinaldo en Rinus in hun race. Rene, Danny en Kevin de Marshalls
Honda NSX van Rinus in de bocht
UITSLAGEN 2005
| Plaats | Team | Baanstukken | Ronden | Achterstand op leider/ronden |
| 1 | Slipstream | 399.898 | 2596,70 | - |
| 2 | Fastlane | 397.639 | 2582,07 | 14.6 |
| 3 | SRA | 391.926 | 2544,97 | 51.37 |
| 4 | 't Kasje | 385.894 | 2505,80 | 90.9 |
| 5 | SVN | 355.940 | 2311,29 | 285.41 |
| 6 | Speedtrack | 322.827 | 2069,27 | 527.43 |
| 7 | Surprise | 316.618 | 2055,96 | 540.74 |
| 8 | Streetracers | 262.286 | 1703,15 | 893.55 |
|
Concour 'd Elegance |
Een verslag van de 12 hrs 2005 | |||
| 1 | Fastlane | 18 pt. | ||
| 2 | Slipstream | 14 pt. | ||
| 3 | SRA | 8 pt. | ||
Testen - Testen - Testen - Testen - Testen - Testen
TESTEN
Ninco Mosler MT900 R Kenmore
Ninco is bezig een aantal fantastische modellen uit te brengen. Deze eerste bespreking zal gaan over de Mosler MT 900 R.
Het eerste model verscheen in Metallic grijs een wat saai uitziende GT wagen. Niemand had eigenlijk van de Mosler gehoord, maar toch rijdt dit model al een paar jaar mee zowel in Amerika als Europa. De prijs ligt rond de Euro 36,-. De auto is mooier in het echt dan op de foto. Deze Kenmore is de tweede uitvoering en ziet er al een stuk fraaier uit. Er zullen in de toekomst meerdere modellen verschijnen, maar dat hangt natuurlijk ook af van de verkoopcijfers. Dit model ziet er robuust uit, er zit geen antenne op en gelukkig zitten de spiegels stevig op de auto gemonteerd. Ook in deze Mosler zit een NC-5 motor. Het had allemaal nog mooier geweest als er in deze auto verlichting was ingebouwd. Het is echter gemakkelijk in te bouwen. In de wielen zijn duidelijk de remschijven te zien. De cabine ziet er professioneel uit. Beslist een auto om in je collectie te hebben.
Rijervaring: Wat een lawaai!! De kunstof tandwielen maken een behoorlijk geluid. Desondanks met 28 km per uur een snelle wagen. De bolide ligt goed op de baan zonder aanpassingen. Na meting op de schaal blijkt de magneetkracht "slechts" 222 gram! Hier moet natuurlijk nog wat aan gebeuren. Een goede wagen voor de Grand vitesse klasse.
Honda NSX "Takata"
Honda NSX "Direzza"
Ninco Honda NSX Mugen
Ook deze laatst uitgebrachte Honda NSX ziet er mooi uit. Voor de prijs van Euro 36,- bent u de bezitter van dit fraaie model. Op een Ninco baan is het belangrijk zachte P2 banden te monteren. De prestaties vliegen omhoog door de fantastische wegligging. Bij ons (SVN) levert dit model een topprestatie en wordt daarom veel gebruikt in de Super standaard klasse. De zesspaakwielen zien er fraai uit al hadden de remschijven wel wat fraaier mogen zijn. De spoiler zit stevig gemonteerd. Helaas geen licht in dit model maar dat is eenvoudig in te bouwen. U wordt al een beetje geholpen doordat de voorkoplampen al een opening hebben zodat daar niet behoeft te worden geboord. De 20.000 toerenmotor NC5 zorgt voor veel power en dat samen met een goede wegligging voor een optimale prestatie. Ook bij deze Honda geldt dat hij er fraaier uitziet dan op de foto. Voor de TAKATA en de goudkleurige uitvoering geldt natuurlijk hetzelfde. Prachtige auto's waar je veel plezier aan kan beleven.
Rijervaring: Alle drie de Honda's rijden 28 km per uur. De magneetkracht had ik al enigszins aangepast maar bleek nogal verschillend. Dus daar moet nog aan gesleuteld worden. In de Super standaard zal ik de "Takata" en de "Mugen" inzetten. Een perfecte wagen om mee te racen. De wegligging is goed, al wil hij wel eens gaan dritfen bij te hoge snelheid.
NSR Mosler MT 900 R 2003
Deze Mosler te koop tussen de Euro 65-70 is reeds wedstrijdklaar gemaakt. Een soepel draaiende NSR motor en een stevig dun tandwiel vormen de basis van deze snelheidsduivel. De banden zien er ook goed uit. Na de rijervaringen kunnen we pas over de prestaties schrijven. De eerste berichten zijn nogal positief. Deze bolide ligt er laag op de baan en kan misschien op sommige banen wat problemen geven. Deze Mosler is in Italië gemaakt en ziet er net zo fraai uit als zijn broertjes uit de Ninco stal. De NSR motor heeft een toerental van 22.500 en mag een krachtige motor heten. Het binnenwerk van de cabine ziet er iets wat simpel uit, dat had voor deze prijs wel iets fraaier gemogen. Ook deze Mosler heeft geen verlichting. Dit model is breder dan die uit de Ninco-stal.
Rijervaring:Wat een snelheidsduivel! 34 km per uur op de testbank. En je hoort de motor bijna niet! Ontzettend goede wegligging en zo uit de doos de baan op. Een geperfectioneerde Mosler met een flexibele motorophanging!
Ninco Nissan 350Z
Deze Nissan in Spanje geproduceerd is ook een hebbedingetje. De wielen zijn hetzelfde als bij de Honda en de remschijven hadden iets fraaier mogen zijn. De spiegels zijn kwetsbaar al zijn ze gemaakt uit plastic. De spoiler zit stevig gemonteerd. Ook hier de NC-5 motor. Helaas geen verlichting maar wel gemakkelijk te monteren door de ruimte aan de binnenkant. Ik gebruik deze auto in de Super standaard al moest ik wel het gewicht opvoeren naar 110 gram. Dat lijkt niet de goede keuze. De lichte auto heeft moeite het gewicht mee te dragen.
Rijervaring: De Nissan is fel en je moet gedegen met deze bolide omgaan. 29 km op de testbank bij 13,8V Hier zal nog met tandwielen gewerkt moeten worden om deze auto te beteugelen.
SCX Ferrari 550 GTS Maranello
Ook deze Ferrari behoort tot de goedkope serie van SCX en heeft verlichting. De spoiler valt wel erg groot uit maar dat is niet hinderlijk omdat hij stevig is verankerd. Ook deze auto heeft Ninco P2 achterbanden gekregen waardoor er meteen tien ronden meer gereden werd in de competitie. De SCX motor is niet snel (22km) maar liet in de competitie zeven concurrenten achter zich die de dertig km haalden op de testbank! De cabine ziet er fraai uit. De spiegels zijn van plastic en minder kwetsbaar. Het geheel zit met vijf schroeven vast, die met de nodige voorzichtigheid moeten worden aangedraaid.
Rijervaring: Deze Ferrari heeft met standaard banden de neiging in de bochten behoorlijk te driften. Met de Ninco P2 gaat het een stuk beter en lijkt deze auto op de baan te plakken.
Ferrari 360 GTC
Deze Ferrari 360 GTC is een vlot lopende wagen met verlichting. Hij behoort dan ook tot de goedkopere SCX serie. Je krijgt toch wel veel wagen voor je geld. Fraaie Italiaanse kleuren en er is nog plaats om zelf reclame aan te brengen. De bekende SCX motor die net als zijn grote broer de Ferrari 550 niet harder gaat dan 22 km per uur. Maar het past allemaal goed bij elkaar. De banden zijn van goede kwaliteit en de spoiler kan ook tegen een stootje. Wel even de magneet aanpassen. De cabine ziet er ook redelijk uit met een fraaie coureur achter het stuur. SCX heeft nog wel eens de neiging om auto's af te leveren met bijna ovale wielen. Bij deze goedkope serie lijkt het allemaal verleden tijd.
Rijervaring: Een geweldige auto om mee te racen. Een goede wegligging en in de bochten houdt deze bolide het hoofd koel.
Renault Megane Trophy "Koni"
De Renault Megane heeft bij vele race enthousiasten het hart sneller doen kloppen. De verschillende modellen kwamen vlot na elkaar in de winkel en vonden grif aftrek. Bij verschillende verenigingen draait er al een Megane klasse. Het is natuurlijk weer een fraaie auto van Ninco. Met alweer een NC 5 motor die behoorlijk van leer trekt. De spoiler geeft wat problemen en schiet er wel eens uit. Als je het wilt dan kan je het een en ander door Slot It onderdelen vervangen waardoor de auto zich wat rustiger gedraagt. Je zou kunnen denken aan de achteras en wielen. Ook de kunststof tandwielen maken behoorlijk lawaai en komen voor vervanging in aanmerking.
Rijervaring: Een snelle wagen die ook in de bochten goed stand houdt. 28 km per uur. Aan de snelheid ligt het niet. Komt wat zenuwachtig over, maar met wat overleg goed te beteugelen. De remweg is goed.
FLY Chevron 1971
De Chevron is er een van de vele die door FLY/GB uitgebrachte "oudjes" Euro 47,-. is veel te duur voor dit model. Als je chassis los schroeft valt de auto letterlijk uit elkaar. Fly is bekent om de te dure auto's. Het materiaal is licht en kwetsbaar. Het voordeel is de motor die altijd snel is. Ook bij de Chevron die zich gemakkelijk over de baan beweegt en menig concurrent achter zich laat. De ronde magneet is goed afstelbaar al is de bevestiging kwetsbaar. Je koopt hier duidelijk het model voor de prestatie beslist niet om zijn fraaie uiterlijk.
Rijervaring: Zoals al gezegd een snelle auto die met wat aanpassingen rotsvast aan de baan gekleefd zijn rondjes draait. De standaard banden voldoen goed zijn wat hard maar dat geeft minder slijtage.
SCX Aston Martin DBR-9
In de nieuwe serie goedkope racewagens is deze Aston Martin zeker een aanwinst. Ook dit model is in China geproduceerd en heeft verlichting. In deze fraaie metallic groen uitgevoerde versie is het verstandig om Ninco P2 achterbanden te monteren. De spoiler is stevig al kan ik dat niet zeggen van de spiegels die wel flexibel zijn. De antennes op het dak zijn natuurlijk erg kwetsbaar. In de 24 uur van Le Mans waren deze Aston Martin bolides niet bepaald succesvol. De laatste twee jaar waren er veel uitvallers. Echter deze auto heeft iets en is zeer gewild.
Rijervaring: Niet snel maar wel een kwalitatief fraaie bolide. 21 km per uur is zijn topsnelheid zo uit de doos. Met wat aanpassingen een plezierige race wagen. Ook Scalectrix komt met dit model op de markt.
SCX Ferrari F1 F2004 Schumacher
De Formule 1 auto van de Wereldkampioen 2004 Michael Schumacher. Misschien was dit zijn laatste kampioenschap, echter bij het schrijven van dit stukje was er in 2006 nog een kans om opnieuw de titel naar zich toe te trekken. Op dit moment staat Michael op de tweede plaats met tien punten achterstand op Fernando Alonso die eigenlijk steeds minder gaat rijden met nog zes racen te gaan. Zoals de laatste tijd wel vaker voorkomt, worden Formule 1 bolides in China gemaakt. Deze fraai uitziende modellen zijn goedkoop Euro 32,-. Op de Ninco baan is het verstandig om NSR bandjes te monteren, dat geeft een enorme grip en verbeterd danig de prestaties. De RX 41 motoren van TechniToys zijn zeker niet de snelste maar met weinig uitschieters is hier zeker een topprestatie te halen.
Rijervaring: 21 km is niet snel maar met andere pinions experimenteren levert altijd snelheidswinst op. 11 pins lijkt mij het geschiktste voor deze SCX. De auto met NSR zachte achterbanden blijft met de minste moeite op de baan.
Mercedes Sauber C9 V8
De laatste bolide ziet er misschien niet het fraaiste uit maar zijn prestaties mogen er zijn. Een degelijke Slot It auto zonder verlichting die er keurig afgewerkt uitziet. Met de reclame kan nog wat gespeeld worden, de antennes zijn flexibel. De spoiler lijkt kwetsbaar maar wees niet ongerust u krijgt er een reserve bij geleverd. Ook met deze auto moet geëxperimenteerd worden wat betreft de banden. Hier is duidelijk de auto de Euro 47,-. wel waard.
Rijervaring: Met 31 km een snelle jongen. Heeft wel last van driften doch gaat bijna nooit uit het slot.
